Ook Vlaamse Regering is verantwoordelijk voor het niet vinden van een overnemer Opel !
gepubliceerd op 05 oktober 2010 om 10:52
Ook Vlaamse Regering is verantwoordelijk voor het niet vinden van een overnemer !
De arbeiders van Opel Antwerpen verwachten van de Vlaamse Regering méér dan een zoveelste “Groenboek” over een vernieuwd industrieel beleid in Vlaanderen
04.10.2010 - De Vlaams Belang-fractie in het Vlaams Parlement betreurt ten zeerste dat de Antwerpse Opel-fabriek eind dit jaar definitief de deuren zal sluiten. Er werd blijkbaar geen nieuwe investeerder gevonden. Hiermee gaan meer dan duizend arbeidsplaatsen verloren want de toeleveringssector zal in de klappen delen.
De Vlaamse Regering en de vakbonden laten het nu uitschijnen alsof alleen GM de hoofdverantwoordelijke is voor het mislukken van de zoektocht naar een overnemer. Einde maart 2010 richtte de Vlaamse Regering nochtans nog een reconversiegroep op voor de zoektocht naar nieuwe investeerders. Deze zou nauw samenwerken met GM. Bedoeling was de nodige maatregelen te nemen opdat op efficiënte wijze naar een investeerder kan gezocht worden. Doelstelling was het aantrekken of ontwikkelen van nieuwe industriële activiteiten met hoge toegevoegde waarde op de site van Opel, in eerste instantie met focus op de autosector of industriële sector. Men zou een “Investment Prospect” opstellen om buitenlandse investeerders aan te trekken, inclusief mogelijke overheidsstimuli. Vanuit het FIT zou speciale actie worden aangenomen voor het aantrekken van internationale investeerders in Vlaanderen.
De Vlaams Belang-fractie stelt vast dat de werkzaamheden van deze reconversiegroep blijkbaar geen zoden aan de dijk hebben gebracht. De realiteit is dat deze Vlaamse Regering ook in het Opel-dossier de gebeurtenissen en evoluties machteloos moet ondergaan en niet in staat is binnen haar huidige sociaal-economische bevoegdheden een oplossing te bieden.
Enkele dagen na het nieuwe “Groenboek” voor een vernieuwd industrieel beleid in Vlaanderen wordt de Vlaamse Regering met de neus op de realiteit gedrukt. Grote industriële sectoroverschrijdende projecten rond slimme en groene mobiliteit, hernieuwbare energie en duurzame productie om de Vlaamse industrie te helpen transformeren zijn lovenswaardige initiatieven maar mogen geen alibi vormen om ook vandaag de problemen waarmee de industrie in Vlaanderen te kampen heeft op te lossen. De meer dan duizend arbeiders van de Antwerpse Opel-vestiging hebben alvast geen boodschap aan de toekomstvisioenen van het zoveelste Groenboek van de Vlaamse Regering.
Bovendien moet om Vlaanderen te laten evolueren naar een kenniseconomie een aangepast beleid gevoerd worden om het aantrekkelijk te houden voor – bestaande en nieuwe - innovatieactiviteiten. De Vlaamse Regering kan hier vooralsnog geen successen voorleggen en bespaart zelfs lineair op onderzoek & ontwikkeling !
Vlaams Volksvertegenwoordiger Jan Penris zal woensdagnamiddag in het Vlaams Parlement de Vlaamse Regering kritisch bevragen over de definitieve sluiting van Opel Antwerpen.
Filip Dewinter n.a.v. Antwerpse begroting :”Antwerpse meerderheid is los zand … “
gepubliceerd op 24 november 2009 om 10:15
Gemeenteraadszitting van 23, 24 en 25 november 2009
LOS ZAND…
Mijnheer de burgemeester,
Mijnheer de Schepen voor Financiën,
Collega’s,
Laten we de begrotingsdebatten aanvatten met goed nieuws.
We krijgen vandaag een begroting in evenwicht voorgeschoteld met zelfs een gecumuleerd overschot van 295 miljoen euro. Terwijl er in 2002 nog een negatief resultaat was van 17 miljoen euro, noteren we voor 2010 een positief resultaat van bijna 300 miljoen euro. Een positief resultaat dat weliswaar het gevolg is van éénmalige uitzonderlijke opbrengsten en de vertraagde uitvoering van het investeringsprogramma, maar daar doen we niet moeilijk over.
Helaas blijft het feest niet duren …. De volgende jaren gaat het met de financiële situatie van de stad opnieuw bergaf. De 295 miljoen plus worden 212 miljoen in 2011, 185 miljoen in 2012, 107 miljoen in 2013 en een schamele 14 miljoen in 2014. Dan is er voor het eigen dienstjaar een tekort van min 92 miljoen en zijn de opgespaarde middelen verdwenen. Inspectie Financiën zegt daarover en ik citeer:
“In de periode 2010-2014 stijgen de gebudgetteerde uitgaven sneller dan de gebudgetteerde ontvangsten. We vestigen er de aandacht op dat deze trend op termijn onhoudbaar is.”
We hadden het zelf niet beter kunnen formuleren. verder lezen »
Filip Dewinter in De Standaard : ‘Antwerpen heeft dringend een manager nodig.’
gepubliceerd op 12 september 2009 om 11:53
De Standaard 12 september 2009
‘In het dossier van de Scheldeverdieping zie je geen langetermijnvisie, alleen dagjespolitiek’
‘Het gaat niet goed, nee. En als oppositielid verheug ik mij daar absoluut niet over. Want wat er met Opel gebeurd is, daar had niemand in Antwerpen of Vlaanderen greep op. Dat is een privébedrijf dat in andere handen terechtgekomen is en daar worden nu helaas beslissingen genomen die heel nadelig zijn voor Antwerpen.’
‘Tegen een speler als Duitsland, die miljardensteun kan beloven kan je moeilijk op. Maar de argumenten “dat we maar een klein landje zijn” en dit en dat, slaan op niets. We moeten veel ambitieuzer zijn. Vlaanderen vist te vaak achter het net. Pas als het kalf half verdronken is, schiet men hier in paniek. Dan haalt het niet veel meer uit om de halve wereld rond te reizen en in autofabrieken persconferenties te geven.’
‘Hoe erger het wordt, hoe moeilijker de knoop te ontwarren zal zijn. Er is totaal geen consensus en geen visie over de mobiliteit in Antwerpen. Niet in het stadsbestuur en niet in de Vlaamse regering. In het Antwerpse bestuursakkoord staat geen woord over de Oosterweelverbinding en de Vlaamse regering is in hetzelfde bedje ziek. Ze schuift de hete brij telkens opnieuw voor zich uit. Die problemen ziet men ook in andere landen, dat gekrakeel, de moeilijke bereikbaarheid van Antwerpen.’
‘Ook in het dossier van de Scheldeverdieping zie je geen langetermijnvisie, alleen dagjespolitiek. We moeten veel assertiever zijn tegenover de Nederlanders. Door geen oesters en mosselen meer te eten zullen we het dossier niet deblokkeren, hoor. Vlaanderen moet zijn tanden laten zien. De TGV-lijn naar Nederland was daar uitstekend voor geschikt. Maar we hebben op alle Nederlandse eisen gewoon ja geknikt. Dat dossier had een machtig wapen kunnen zijn. Maar nee, dat was allemaal niet nodig, we zouden er wel uit geraken.’
‘Het is een heel explosieve cocktail. Op het eerste gezicht lijken die niet met elkaar verbonden, maar de algemene malaise in en rond Antwerpen heeft zeker meegespeeld in de beslissing over Opel. Antwerpen heeft dringend nood aan een manager. Een zakelijke no-nonsensefiguur die de verbanden ziet tussen de vele problemen waar Antwerpen nu mee te maken krijgt. We hebben geen nood aan de zoveelste politicus die alleen bezig is met het terugdringen van Vlaams Belang. De gemeenteraad over het Oosterweelreferendum was typerend. Het was voor burgemeester Patrick Janssens (SP.A) niet meer van belang of de juiste vragen gesteld zouden worden, neen. Hoe kan ik zorgen dat Vlaams Belang niet de agenda bepaalt? Dat was de vraag waar hij mee bezig was.’
‘We moeten de problemen sneller aanpakken. In de haven moeten we af van de pure containeroverslag. Dat genereert te weinig tewerkstelling. De producten die langs Antwerpen passeren moeten we bewerken en dan pas opnieuw verschepen.’
Filip Dewinter
Filip Dewinter : Het getalm van de regering Peeters werd Opel Antwerpen mee fataal.
gepubliceerd op 11 september 2009 om 08:42
OPEL ANTWERPEN IN VLAAMSE HANDEN !
Het Vlaams Belang neemt met ontzetting kennis van de sluiting van Opel Antwerpen. De partij verklaart zich solidair met de getroffen werknemers. De Vlaamse regering heeft nu de plicht om snel en efficiënt te reageren. Het getalm van de regering Peeters werd Opel Antwerpen mee fataal. Hoewel deze sluiting door velen reeds verwacht werd, komt ze hard aan bij elke betrokken werknemer, maar ook bij de Antwerpse en Vlaamse bestuursverantwoordelijken. Het Vlaams Belang verklaart zich solidair met alle getroffenen en vraagt dat de Vlaamse regering alle middelen zou uitputten om het sociaal leed zoveel mogelijk te beperken.
Het Vlaams Belang stelt evenwel vast dat diezelfde Vlaamse regering in het verleden niet genoeg heeft gedaan om het drama van vandaag te vermijden. Terwijl de Duitse regeringen miljarden euro mobiliseerden om hun eigen Opel vestigingen te beschermen, kwam Vlaanderen niet verder dan een kredietlijn van 300 miljoen. Blijkbaar is de Vlaamse maakindustrie voor de Vlaamse regering minder waard dan de bankensector, die wel op meerdere miljarden Vlaamse staatssteun kon rekenen. verder lezen »
Voorzitter Vlaams Parlement weigert commissie ad hoc samen te roepen over de ontwikkelingen rond de toekomst van Antwerpen !
gepubliceerd op 29 juli 2009 om 09:08
Vlaams Belang-fractie betreurt het buiten spel zetten van het parlement
Vlaams Parlementsvoorzitter Jan Peumans laat weten dat hij het op dit moment “niet opportuun” acht om het Uitgebreid Bureau van het Vlaams Parlement samen te roepen rond de door de Vlaams Belang-fractie gevraagde samenkomst van de commissie ad hoc.
De Vlaams Belang-fractie vroeg gisteren de onmiddellijke bijeenroeping van deze ad hoc commissie nu duidelijk is geworden dat het door kandidaat-overnemer Magna voorgelegde businessplan o.a. een sluitingsscenario met begrootte herstructureringskosten voor Opel Antwerpen omvat. De Vlaams Belang-fractie wilde van Minister van Economie Peeters vernemen hoe de Vlaamse Regering reageert op deze nieuwe ontwikkelingen en of zij effectief een “plan B” heeft uitgewerkt rond de verdere toekomst van de auto-assemblage (en toeleveringsbedrijven in Vlaanderen). verder lezen »
